21世纪初期是我国现代化建设的重要战略机遇期,也是以资源环境约束加大为主要特征的矛盾凸显期,但土地利用粗放、浪费的现象却十分普遍,随着近年来高速公路建设的长足发展,其占地面积也呈现逐年上升趋势,其中含有大量的优质耕地。因此,提高区域高速公路建设用地集约利用水平、坚持土地资源集约利用战略,是实现十七大提出的“加强能源资源节约和生态环境保护,增强可持续发展能力”目标的必经途径。本研究在对区域经济社会发展、土地利用、高速公路发展综合研究的基础上,较为系统地论述了区域高速公路集约用地的相关问题,尝试建立了区域土地—高速公路的复合系统模型,通过分析模型系统内涵、系统目标、框架结构以及系统关系,从理论上对区域高速公路集约用地评价及优化目标进行了解析,根据系统模型建立了复合系统综合指标体系。在方法上,构建了RIDS-LH模型定量化评价、预测、决策的方法体系,采用了定性评价、综合因素评价、数据包络分析、多目标线性规划等多种方法对指标体系进行分析评价。应用该复合系统的理论与方法,对河南省进行了实证研究。研究表明,在过去的1997~2004年,河南省高速公路的发展超前于区域土地集约发展,特别是在最近的2001~2004年间,高速公路发展在规模上不能达到最优,劣于土地集约发展的轨迹。最后,依据模型目标,对未来河南省的高速公路用地进行了集约化发展的规模、布局优化,与2020年河南省高速公路网规划相比,在用地和规划总里程上分别减少13.97%和12.79%,这对于未来区域土地的结构配置具有现实意义。在我国土地资源紧缺的情势下,高速公路用地必须在区域土地资源宏观调控下受到约束,在发展高速公路交通的同时,必须注重对土地资源尤其是耕地资源的保护,两者必须协调发展,忽视这一方面最终只会阻碍区域经济社会的发展。通过河南省的实践证明,运用RIDS-LH的方法体系实现了对区域高速公路用地评价、优化预测及辅助决策,能够帮助找出区域土地资源利用的发展变化规律,保证建设规模与时序安排的合理性,对于指导强化土地资源管理,提高土地资源的使用效率,促进区域高速公路用地集约发展具有借鉴意义。