【摘 要】
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该文中首先建立了综合传动装置中液压转向闭式回路的数学模型和仿真模型,并利用动态性能试验数据修正了仿真模型,使仿真结果更接近于真实情况,可以较为准确地预测液压转向闭
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该文中首先建立了综合传动装置中液压转向闭式回路的数学模型和仿真模型,并利用动态性能试验数据修正了仿真模型,使仿真结果更接近于真实情况,可以较为准确地预测液压转向闭式回路在履带车辆上运用时的动态性能.将液压转向闭式回路作为一个控制系统,运用系统辨识的相关理论,可以得到描述这个控制系统的一个一阶惯性环节传函数模型.经过分析液压转向闭式回路地载荷力矩、惯性力矩和粘性组尼作用等条件下马达转速随变量泵变量系数的动态响应过程,并对其影响因素进行研究,从而完善了液压转向闭式回路的液压元件选型理论基础.
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