随着我国经济实力的增长,城市公共交通发展取得了巨大的进步。近几年来,为了缓解交通拥堵的压力,满足城市居民对提高公共交通服务水平的需求,越来越多的城市开始规划建设BRT系统。而作为BRT系统重要的组成部分,BRT专用道与站点的实际规划建设情况并不规范。一些运营BRT系统的城市存在着专用道设置类型不符合路段实际道路条件、专用道利用率过低、站台规模设计不规范以及BRT站间距离的设定主观性过强等问题。这些问题不仅严重影响了BRT系统的运行效率,也加剧了其他社会车辆的出行拥堵,对城市居民的出行也带来了困扰。因此对BRT专用道与站点的规划设计展开研究分析具有重要的现实意义。论文首先简要地阐述了BRT系统的基本内涵与组成,为论文后续问题的分析提供理论支持。然后探讨了BRT专用道设置的影响因素,并针对我国城市BRT专用道设置类型不规范的现象将专用道分为路中式专用道、路侧式专用道等五个类型,对各类型专用道的适用性与优缺点加以比较,为城市在实际规划中如何选择专用道类型提供了参考。其次针对我国城市目前存在的BRT专用道利用率过低的现象,提出了一种以GPS定位检测技术为手段的分路段区域的间歇式路权法来提高BRT专用道的利用率。之后通过平均行驶时间与客流通过能力两个指标来分析专用道的交通效益,为设置专用道是否能够取得良好的效果提供决策支持。进一步,运用数学公式从自动售票设备数量、站台长度、站台宽度、停车位尺寸与数量等方面进行站点规模的设计,并结合实际案例进行了计算。最后通过建立基于BRT系统总成本最小的站间距优化模型来得出一条BRT线路最合理的平均站间距,为城市在规划建设BRT系统时对站间距的设定提供了科学可靠的理论支持。