在欧美等发达国家和地区，甩挂运输模式集装卸甩挂作业技术和汽车列车运输于一体，是一种高效、先进、绿色的运输组织模式，是道路货物运输业组织化、网络化、规模化、标准化和信息化发展水平的集中表现，在降低物流成本、提高运输效率、促进节能减排等方面优势显著，已经成为承担内陆道路运输的主要运输方式。甩挂运输自上世纪90年代引入我国，至今仍未得到广泛推广，目前除了东部沿海港口集装箱集疏运输、少部分公路快运专线和渤海湾滚装运输外，甩挂运输在我国其他领域与地区基本没有发展，道路货运仍然是以普通的单体货车为主。广西西江流域水域条件复杂，水道通航配套设施建设落后，船闸已不能满足水运的需要，通过能力不足的问题表现得越来越突出。眼下西江水运还未全部打通，运输量不足，沿江的港口性地区经济落后，严重制约其物流运输业的快速发展。西江内河航运受到严峻挑战，因此急需根据市场变化，对该运输方式进行转型和调整。水陆甩挂运输作为综合运输的重要实现形式，结合了水路运输量大、价格低和公路运输机动灵活、可实现门到门运输的优势，发挥着其他运输方式不可比拟的重要作用。西江水陆甩挂运输模式可依托西江黄金水道来建设，根据西江流域基本状况对水陆运输进行有针对性的转型和升级。本文尝试在广西西江内河航运中引入甩挂运输模式，以解决西江货物运输中的瓶颈、提高运输的便捷性与高效性，充分发挥西江货物运输的比较优势、实现综合运输效应。首先明确水陆甩挂体系界定及构成。其次，针对西江黄金水道的实际运行情况，分析影响水陆甩挂体系建设的关键因素。再次，提出西江水陆甩挂运输体系建设目标及建设方案。最后，总结西江水陆甩挂运输体系在建设过程中可能遇到的障碍，提出相应的解决措施。