随着绿色低碳、环境友好、可持续发展日益成为世界发展的主题,国际海事组织（IMO）和中国交通运输部相继提出硫排放控制区（SECA）的概念,对航行和停泊在SECA范围的船舶进行严格的硫排放控制。在经济全球化、跨国贸易高速发展的今天,海洋运输扮演着非常重要的角色,承担了世界90%以上的贸易量^[1],SECA的设立对世界范围的船舶运输造成非常大的影响。如何更好地应对硫排放控制区的约束,以实现经济性和环境友好的目标,成为所有船公司的共同追求。首先,本文为船公司应对硫排放管制提供短期的航运优化参考。短期来看,世界范围最为普遍应对硫排放控制的措施是:使用燃油切换技术,也就是在SECA外使用含硫量较高的重硫燃油,在SECA内使用含硫量较低的低硫燃油。在此基础上,文章建立了最小化燃油消耗成本的目标函数,以及相关的时间和航线选择的约束,旨在为船公司提供SECA避让策略;也就是通过在SCEA外以更快的速度航行更长的距离,来实现SECA内低航速、短距离航行的目标。所以,本文的研究首先基于短期运作的角度,通过为船公司提供航线选择和航速优化,来减少船公司的运作成本。其次,本文为船公司应对硫排放控制区管制提供了长期的硫减排选择参考。长期来看,全世界将会有更多的硫排放控制区、更高的硫排放控制标准、以及更昂贵的低硫燃油价格。为了应对世界范围的硫排放控制挑战,船公司通常采用三种技术来减少硫排放,分别是:燃油切换技术、脱硫洗涤技术和液化天然气（LNG）技术。当前的LNG技术尚不成熟,所以文章主要研究了燃油切换技术和脱硫洗涤技术的选择。由于技术投资是一项不可逆转的重大投资,必须慎重分析成本组成要素,所以本文的分析基于生命周期成本法,对两种硫减排技术的固定投入成本和运作成本进行了核算和对比,为船公司长期的硫减排技术提供投资决策的参考。最后,以中国2018年7月新设立的硫排放控制区为背景案例,通过数值分析提供更多管理决策的建议。第一,研究了低硫燃油价格对航线选择和航速优化的影响;第二,研究了硫排放控制区内的港口访问密度对硫减排技术选择的影响,同时也基于不同低硫燃油价格对比了两种减排技术的成本差值情况;第三,考虑到未来更加严格的硫排放控制政策,分析了不同燃油价格和硫排放政策对减排技术选择的影响;随着低硫燃油价格的攀升和国际硫排放控制的加强,脱硫洗涤技术将会显得更有市场竞争力。