随着汽车NVH(Noise,Vribration,Harshness)技术的不断发展,过去十几年里,发动机噪声、风噪、路面噪声得到了良好的控制。这促使以往被掩盖的变速器噪声逐步凸显出来。目前,对变速器噪声的评价主要是在于控制变速器噪声的声压级。然而在满足变速器噪声声压级的情况下,仍能在整车中听到使人不舒服的变速器噪声,这迫切需要一种新的方法对变速器噪声进行评价,本文根据目前需求,对变速器声品质评价方法进行了研究。本文详细介绍了听觉系统特性、主观评价方法和几种心理声学参数计算。结合变速器噪声原理,进行了变速器台架试验。采用数学统计软件,对声品质主观参数和客观参数进行建模,得到用4个客观参数描述主观烦躁度的多元线性模型,且模型检验良好。并对描述变速器声品质听觉属性的形容词进行研究,最终得到变速器声品质的主观评价量表。1)基于半球面包络法,采用LMS测试系统8台变速器进行测试,得到不同位置的声音信号和变速器箱体的振动信号。对采集的信号进行重复性检验、频谱分析和阶次分析,得到变速器主要引起人不舒服的噪声为阶次啸叫,且2挡在3000r/min-4000r/min范围内阶次啸叫明显。这为提取主观评价声音样本提供了参考。2)从原始数据中提取出各档的16个噪声信号作为声品质主观评价的声音样本。用音频处理软件对数据进行截取和编辑。选择合适的听音环境、35个评价主体和采用等级评分法进行主观评价实验,并选择一批声音属性的形容词,经过多次筛选后,提出了用10个声音属性形容词表征变速器的主观评价量表。3)对各档16个噪声信号进行声品质客观参数峭度、随时间的响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等11个参数的计算,并对主观评价参数进行接近正态分布和聚类分析方法的筛选,得到各档声品质的主客观参数,用统计分析软件对各档主客观参数进行相关性分析。最终得到了语言清晰度、随时间的响度、SIL-4和总响度对主观评价烦躁度影响最大(相关系数最高)。然而,以随时间的响度、尖锐度、SIL-4和总响度为自变量,烦躁度等级为因变量建立的多元线性回归模型,经显著性检验,更能准确反映客观参数和主观烦躁度的关系。