随民航业快速发展,终端区的航班数量不断增加,管制员工作负荷问题、飞行安全和飞行效率问题日益突出,为减小管制员工作负荷、提高飞行安全和飞行效率,欧洲控制实验中心提出融合点系统。随融合点系统的广泛应用和推广,如何在保证融合点系统内多架飞机飞行安全的前提下,降低融合点系统内多架飞机协同进场的成本问题得到了越来越多的关注。本文首先分析了融合点系统结构组成部分及其运行模式,构建了融合点系统多机协同优化排序模型,并通过分层迭代的思想用MATLAB编程求解使得多架飞机飞行效率最高的多架飞机于融合点系统直飞融合点的时刻即多机进场的先后顺序,优化后多机的总飞行时间减少了25.9%,有效提高了融合点系统多机的飞行效率。然后针对降低融合点系统多架飞机总运行成本包括飞行时间成本、飞行油耗成本和污染物排放成本问题,构建了融合点系统多机协同飞行参数优化模型,根据已知的多架飞机进入融合点系统的时刻和求解得到的多架飞机直飞融合点的时刻结合飞机性能计算方法介绍了融合点系统中多架飞机4D航迹的计算方法,进一步求得多架飞机于融合点系统在任意时刻的飞行位置及多架飞机相互间实时间隔作为模型约束条件,通过包含精英保留策略的遗传算法求解使得多架飞机协同进场总运行成本最低的各架飞机指示空速,该计算方法能准确预测融合点系统多机的4D航迹且降低多机总运行成本。最后介绍融合点系统容量评估方法,包括静态容量评估方法和动态容量评估方法,动态容量评估方法通过不断增大单位时间内进入融合点系统的飞机架数,根据多架飞机的4D航迹确定多机相互之间的间隔作为约束条件,利用计算机仿真模拟实现延迟飞机进入融合点系统或直飞融合点时刻解决飞行冲突即使得多架飞机于融合点系统实时间隔大于规定尾流间隔标准,分析多机累计等待各参数成本占总累计参数成本的占比和平均飞行成本的变化情况,得到融合点系统最优动态容量。