隧道进口段洞口实际建设的过程中,由于隧道工程的施工环境异常复杂,公路隧道的施工过程中容易产生难以估量的危险和损失。本文以广西乐（业）—百（色）高速公路No.13标段那现隧道进口段工程为依托,通过结合理论分析、现场监测和数值模拟等研究方法,主要研究了大断面小净距隧道进口段围岩-边坡变形机理及破坏形式,以强度折减法为依据计算的隧道安全系数对比分析了隧道施工过程中对于围岩-边坡扰动较大的施工步及相应的支护措施。完成主要工作与取得成果如下:（1）研究了那现隧道进口段围岩-边坡的破坏模式:主要为局部落石破坏、围岩整体破坏及潮解膨胀破坏,边坡破坏模式则主要为:平面滑动破坏和局部塌陷破坏。（2）通过现场监测与数据处理从隧道施工的时间效应和空间效应两个角度分析了隧道围岩-边坡的变化规律得出:大断面小净距隧道时间效应与空间效应规律类似,监测点的累计位移量和位移速率会伴随施工时间的不断进行或掌子面的不断推进而逐渐变得平稳。（3）借助有限差分程序FLAC^3D对那现隧道围岩-边坡稳定性进行了不考虑工序仅考虑开挖的应力、位移影响以及考虑施工方法和开挖工序分析研究在施工过程中影响较大的施工步两方面分析,数值模拟结果表明:隧道开挖会使边坡滑移范围向坡顶和坡脚扩展,滑体在隧道中夹岩处分流,使先行洞以扩张形变为主后行洞以压缩形变为主;先行洞内侧上部、外侧上部开挖及后行洞核心土弧形导坑开挖为围岩扰动相对较大施工步,中夹岩、左洞左拱脚与右洞右拱腰为小净距隧道隧道围岩最危险部位。（4）总结了隧道进口段及边坡治理理念,在此基础上建立了隧道进口段及边坡的综合治理体系,最后根据已建立的隧道进口段及边坡综合治理体系详细设计了从超前支护、开挖方法、支护措施、监控量测等各方面釆取相应的措施的那现隧道进口段及边坡治理方案,针对那现隧道工程实际情况给出施加抗滑桩、注浆加固松散岩体、掘进后尽早进行仰拱施作、释放左洞中隔壁与拱顶相交处的混凝土、提前施工洞口段的二次衬砌等相应的治理措施。该论文有图51幅,表4个,参考文献61篇。