渔业发展日益受到各渔业强国的重视,而我国对近海及远洋渔业资源的利用却受到方方面面制约,其中一个主要原因是缺乏先进的捕捞技术以及先进的渔业船舶。近年来,大型化金枪鱼围网渔船的问世,给围网渔业带来新的发展,我国也已经开始着手设计制造大型远洋金枪鱼围网渔船。但是,国内有些围网渔船是通过拖网渔船等改造而来,伴随着围网船舶增多,相应的渔船事故也时有发生,加强对围网渔船安全的研究是必要的。本文对围网渔船特点进行介绍,详细论述围网渔船的工作及航行特征。介绍并研究围网渔船作业过程,探讨渔船作业过程中存在的不安全因素。论文主要针对起网力矩、横摇影响、渔获物倾覆力矩等进行详细的分析研究。1.在考虑起网力矩条件下,通过求解横摇控制方程,研究起网力矩作用下的船舶横摇。分析起网过程船舶受力情况,确定在绞收括纲末尾阶段时起网力矩最大。2.渔获种类决定渔获物滑动起始角大小,渔获物滑动起始角θ0以及鱼舱宽度影响倾覆力矩大小。结合实例船舶,对起始角θ0=3°、6°、12°时,在全部鱼舱渔获物都滑动情形下,分别进行计算,得到θ0=3°、6°时的船舶剩余稳性不足,θ0=12°时剩余稳性仍满足规范。结果表明,滑动起始角越小,易于造成船舶不安全。3.在不同风向起网时,分别计算下风、上风起网时船舶稳性。计算实例船舶稳性衡准得到,起网舷侧在下风向时,船舶处于危险状态；起网舷侧在上风向起网时,船舶偏于安全。考虑到规范要求渔船作业时最大横摇角度22.5°,针对实例船舶缓慢起网时计算稳性衡准,船舶符合作业安全要求。因而,船舶易于在上风缓慢起网作业。必要时,工作艇在非起网舷侧拖带网船,减小起网力对网船影响。鉴于以上计算及作业过程分析,分别从操纵、捕捞作业和装载等三方面对围网船舶提出安全保障对策,引起人们的重视,保障渔获物及渔船的安全。