随着城市化进程的不断推进,城市大型居住区在的分布愈加普遍,给城市及住区周边带来巨大的交通压力。而住区出入口,尤其是机动车出入口作为连接住区内外的纽带,对保障住区交通出行、缓解交通拥堵、提高运输效率及交通安全均具有重要作用。本文以哈尔滨中北春城这一典型城市大型住区为例,从出入口需求量及出入口间距等角度出发,对出入口的优化设计进行研究,以期合理布局大型住区出入口,减少住区交通对城市交通的干扰。首先,在对住区周边道路交通状况及出入口现状调查与分析的基础上,从出入口交通组织与管理两方面,指出大型住区普遍存在路侧违规停车、住区内部停车位不足、出入口区域缺乏专用车道、出入口数量有待论证、出入口间距设置不尽合理以及出入口通行能力不高等问题。然后,在分析了出入口处交通流特性及车辆运行特性后,提出了基于出入口基本通行能力及修正系数的通行能力计算模型,确定了出入口的基本通行能力以及车道宽度、大型车混入率、行人及路侧干扰、出入口管理方式、纵坡坡度以及外部道路交通量6个通行能力修正系数。计算了住区出入口的通行能力,并根据近期及未来年份的交通需求,确定了住区出入口需求量。与此同时,分析了出入口间距的影响因素并制定了出入口间距的确定原则。基于交通安全与运输效率,分别建立了同向出入口及对向出入口间距的计算模型,并确定了交叉口的作用距离,据此给出了住区出入口的理论最小间距值。最后,提出了出入口布局流程及约束条件,给出了住区近期及远期出入口布局方案。引入模糊综合评价法,基于道路特性、协调性、土地利用特性以及驾驶员特性建立了布局方案评价指标体系,并对布局方案进行评价。最后,从出入口、路段及区域三个层面提出交通组织措施,提高出入口运行效率。结果表明,哈尔滨中北春城住区单个出口(入口)三级服务水平下通行能力为263~293pcu/h(286~320pcu/h);现状8个出入口能满足近期住区交通需求,但远期建议增加1个出入口;同向及对向出入口最小间距为69~72m和84~88m;近期及远期出入口布局方案评价等级为“良”和“优”,满足机动车出行要求。