自2009年秋季至2010年12月底,丰田全球召回车辆累计达1100万辆。丰田此次大规模召回事件又一次将人们的目光聚焦在汽车产品召回问题之上,同时也使人们意识到汽车产召回制度对维护自身利益的重要性。经过这种大规模汽车召回事件之后,我们也应当认识到我国汽车产品召回制度存在的诸多不足之处。自2004年我国颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》至今已有将近7年,7年里我国的汽车召回管理工作不断完善,但不可否认,其中还存在许多不足。汽车召回虽然只是各种产品召回的一部分,但由于汽车本身价值高,又多在公共场合使用,因此如果汽车存在缺陷不仅对消费者本人,而且也可能对周围其他人或公共财产造成损害,因此建立完善的缺陷汽车产品召回制度的重要性就不言而喻了。本文通过查阅各种文献资料,梳理产品召回的基础理论,纵观各发达国家的汽车产品召回管理工作情况,对比我国汽车召回的现状,提出完善意见。本文总共分为四部分:第一部分,以建立缺陷汽车产品召回制度理论基础为目的,首先对缺陷产品召回制度涉及的重点概念,如产品、缺陷、产品召回等,以及产品召回与相关概念等分别进行了系统的分析和阐述。第二部分,从立法主体、主管部门、召回程序等方面介绍和分析了美国、日本等发达国家较为成熟的汽车召回制度,并指出可供我国借鉴指出。第三部分,在第二部分的基础之上,总结我国缺陷汽车产品召回制度在法律效力、职能部门分工、法律责任等方面的不足之处。第四部分,从完善相关基础法律体系和拟制定缺陷产品召回法律等方面,对我国完善缺陷汽车产品召回制度提出建议。在我国汽车产业蓬勃发展的形势下,本文具有重要的现实意义。由于缺陷汽车产品召回制度具有预防和减少损害发生的特殊作用,它能和传统的民事权利救济方式(侵权责任救济和违约责任救济)的事后救济功能结合起来,形成由缺陷产品召回制度与产品责任组成一个完整的法律体系,能为消费者的生命财产安全和社会利益、公共安全提供系统的、全面的、多层次的法律保护。