随着国民经济的发展,高速和重载成为了公路和铁路运输业的基本发展方向,而在这新形势下道路两侧建筑物桩土体系将受交通动荷载的影响。循环荷载会对材料特性甚至结构稳定性造成巨大影响。有鉴于此,本文对交通荷载作用下道路两侧建筑物桩土体系的力学性状进行了计算和分析。主要内容有: 首先,针对交通荷载的特点,讨论了土在循环荷载作用下的动应力—应变特性,再进一步总结了循环荷载作用下砂土和软粘土的性状:分析了土的门槛循环应力比和临界动应力比;研究了循环荷载对砂土和软粘土的动剪切模量、动抗剪强度、超孔隙水压力和土体蠕变特性的影响规律。 其次,在上面对交通荷载下土的性状研究有一个较清晰的了解的基础上,通过弹性力学理论,得到了静交通荷载作用下地基土的反力以及道路两侧土体的应力解析解,可由此解乘以车辆冲击系数作为交通动荷载作用下土体动应力幅值的近似解。进一步研究了交通荷载对道路两侧建筑物桩土体系摩阻力和负摩阻力的影响。并由桩的承载力公式结合两个经验公式(动孔压模型以及应力历史归一化土工参数法)推导得到了土体在振动荷载作用下的桩承载力退化公式。 最后,利用有限元软件来模拟交通荷载对桩土体系的作用,得到交通荷载对道路两侧桩土体系的影响范围以及不同参数(交通荷载参数和土的物理力学性质参数)对土体应力应变的影响程度大小。再通过对不同土体性质下桩的承载力大小进行分析,研究了土体物理力学性质指标(弹性模量、粘聚力、内摩擦角、桩土界面摩擦系数)的改变对桩土体系承载力改变的影响程度大小。