随着我国城市规模的不断发展壮大,各大中城市人口总量急剧增加,地面交通拥挤的问题愈来愈严重,人们能够便捷和安全的出行成为一个社会问题。地铁作为城市公共交通工具,已成为目前缓解大中城市地面交通拥堵状况最有效的手段之一。地铁方便、准时,有较大的客流吸引力,越来越多的城市已经开始修建地铁,并进行了远期规划,城市已步入地铁时代。在我国所有新建地铁工程中,按国家发改委的要求,都要安装屏蔽门系统。屏蔽门系统能为乘客在地铁站台候车时提供更加安全、舒适的候车环境,它将地铁车站站台与列车运行的空间隔开,防止乘客意外掉下站台;阻止站台内外冷热空气交换,可节省大量电能;屏蔽门安装在地铁站台边缘,是乘客上下列车的通道,而由于地铁钢轨做回流轨使用时,可使车体携带最高DC90 V的电压,乘客在上下车时极有可能同时触到列车外壳和屏蔽门门体,车体与屏蔽门门体之间存在的电位差超过安全电压值,这会造成上下车乘客的触电事故。为了保护乘客安全,需要对屏蔽门进行绝缘设计并在站台靠近屏蔽门侧安装1.5~2 m的绝缘带。我国国内屏蔽门系统20年代初期才出现,屏蔽门安装使用技术不够成熟,很多安全问题在使用过程中才渐渐呈现出来,从国外引进屏蔽门系统时并没有得到绝缘安全方面的技术输入,屏蔽门系统出现的绝缘安全问题只能自主研发解决并不断完善,行业内没有可依据的统一标准或规范,地铁站台屏蔽门系统的绝缘问题是行业内公认的一个难题。本课题“地铁站台绝缘层施工技术研究”主要是基于轨道交通领域的人身及生命财产安全方面考虑,减少地铁站台屏蔽门系统对乘客及相关人员、车辆设备存在的可能安全事故隐患,具有深远的前景和意义。本课题的基本内容是在充分理解相关技术和规范的基础上,研究符合国家标准的地铁站台绝缘层施工技术方法和工艺。主要完成以下几个方面的工作:(1)分析地铁站台绝缘层敷设现状及历史演进;(2)不同通敷设工艺站台绝缘层的特点和绝缘性能分析;(3)地铁站台绝缘层施工方案设计;