当今社会，能源、环保等问题越发引起人们的关注。电动汽车作为21世纪最具有发展前途的绿色清洁新型能源汽车，逐渐走进人们的视线。电动汽车改变了传统的用汽油作为车载能源的理论，转而采用电池。虽然在目前情况下，动力电池的性能仍限制着电动汽车的发展。但利用双向DC/DC交换器，不仅可以优化电动机控制，还可以提高电动汽车整体的效率和性能，为电动汽车的发展打下了坚实的基础。
　　论文主要针对应用于电动汽车上的双向DC/DC变换器进行研究。首先，通过参考各类文献，对比隔离式和非隔离式电路拓扑两种不同的电路，决定使用非隔离式电路。又对比了多种非隔离式双向DC/DC变换器的拓扑结构，确定选用双向半桥电路作为本次研究的双向DC/DC交换器的主要拓扑结构。
　　其次，论文在双向DC/DC变换器设计要求的基础上，使用独立式PWM控制方式详细分析了双向半桥变换器的运行模式，并结合电动汽车的实际情况给出了双向半桥变换器的元器件参数。应用MATLAB软件进行分析，搭建了双向DC/DC变换器的仿真模型。通过对仿真结果的分析，证明了该DC/DC变换器具有良好的转换能力。
　　论文采用TMS320LF2407ADSP为核心控制器，围绕此DSP设计了控制外围电路，包括信号采样电路，IGBT驱动电路等等。并结合该系统硬件，对电动汽车双向DC/DC变换器的控制软件系统进行了研究和设计。
　　论文的最后又把双向DC/DC变换器的控制系统分成硬件设计和软件设计两部分，来讨论在实际系统中如何实现双向DC/DC变换器。
　　实验结果证明本文所设计的DC/DC变换器系统性能良好，可以有效地达到预期目标，具有较高的应用价值。