天津港地处渤海湾西端,以东北、华北、西北等为内陆辐射腹地,连接东北亚与中西亚,不仅是京津冀地区的海上门户,还是中蒙俄三国经济走廊的东部起点、和新亚欧大陆桥的重要节点以及21世纪海上丝绸之路的战略支点。天津港作为京津冀协同发展,建设我国北方国际航运核心区的基础支撑,是我国重要的对外贸易口岸,与世界上500多个港口有贸易往来,全港集装箱班轮航线达120条,每月航班550余班,年集装箱吞吐量超过1450万标准箱,年陆桥海铁联运量稳居全国港口前列。随着世界范围内国际贸易的扩展,完善畅通的港口集装箱集疏运系统是成为重要水陆交通枢纽中必不可少的一部分,直接影响着该地区的港口吞吐量的发展,对提高码头装卸速度、加强车船周转、确保商品按时送达、缩短商品流通时间均有十分重要的意义和作用。对于大多数集装箱港口来说,港口集疏运还是一个比较薄弱的环节,尚未形成高效的集装箱集疏运网络,在此方面的理论研究也相对较少。因此,在努力搞好港口自身基础设施建设的同时,必须重视集装箱港口的集疏运问题,优化港口集装箱集疏运系统的建设和管理,提高天津港运作的整体效率。本文通过对港口集装箱集疏运系统的组成和功能等方面进行界定,对天津港港口的基本情况进行说明,结合国内外港口集疏运系统的发展现状及趋势,总结分析港口集疏运系统的影响因素,阐述研究天津港集装箱集疏运系统的理论意义和应用价值,对多种模糊综合评价的方法进行总结。根据研究问题的特点,确定港口集疏运系统评价的指标体系,对天津港集疏运系统评价方法进行选择,引入最优传递矩阵改进的层次分析法确定各指标的权重,并利用非线性模糊综合评价方法对天津港集疏运系统进行评价。根据港口的模糊综合评价结果,结合天津港的实际情况,从加强港口自身管理的角度,提出天津港公路和铁路集装箱集疏运系统的改进措施,并阐述和分析利用天津港集装箱出口预约集港系统来提升集装箱集疏运系统的运作效率。本文的研究不仅可以为天津港集装箱集疏运系统的发展和建设提供依据,也可为相关决策部门提供参考。