随着我国基础建设特别是铁路建设重心向西部转移,铁路建设面临愈加复杂的工程地质条件,特别是在我国的西南困难艰险山区,在复杂活跃的地质活动下,工程地质条件异常复杂,地质灾害频发,铁路建设面临巨大的挑战。勘查设计作为工程建设的灵魂,工程设计的合理与否关乎工程日后运营安全性和维护经济性的高低。在困难艰险山区,设计者面临复杂的地形地貌,山区内地质灾害类型多、分布广、危害大,选线设计不仅要在地质选线原则指导下选择灾害危险度较小的线路方案,还应综合考虑线路面临的经济风险和环境风险,以优选出合理的线路。为此本文以某典型的困难艰险山区铁路为研究对象,对铁路线路方案风险评估进行了以下研究。利用RS与GIS技术的适用性,建立了线路环境空间数据库。论文对铁路线路方案决策评价的研究现状、遥感(RS)及地理信息系统(GIS)技术在铁路建设中的应用现状进行了分析,结合困难艰险山区独特的环境条件,以某困难艰险山区铁路为研究背景提出了论文的研究思路和技术路线。通过多渠道信息收集,在RS和GIS技术的辅助下对研究区域内的地形、地貌、地质、水文、交通等多种铁路外部环境信息进行储存和管理,建立了线路环境空间数据库。针对数据库中数据特点和线路特征,提出了基于RS与GIS的线路评价单元划分方法。采用多种理论分析方法研究区域内灾害分布特征,制作了灾害危险度区划图。针对困难艰险山区铁路建设所要着重解决的地质灾害难题,从灾害发生的内因和外因入手,定性分析出了海拔高程、地形坡度、山体坡向等10个环境影响因子,利用确定性分析原理定量分析了灾害与环境影响因子的相关性,研究分析了灾害的空间分布特征。运用Logistic回归模型分析预测了研究区域内灾害的危险度分布状况,并制作了灾害危险度区划图。针对困难艰险山区独特的环境特征,建立了困难艰险山区铁路线路方案综合风险评估模型。利用文中建立的灾害危险度预测模型和线路评价单元划分方法,进行了线路灾害风险的定量分析,建立了线路方案灾害风险评估模型,结合经济风险指标和环境风险指标,运用改进TOPSIS法建立困难艰险山区铁路线路方案综合风险评估模型。最后,论文对拟建项目的两个主要比选方案进行风险量化评估,为方案的决策提供数据支撑,同时验证了论文研究成果的适用性和可行性。困难艰险山区铁路线路方案风险评估研究采用现场调查、数学建模、理论分析、工程验证相结合的研究方法,提高了线路方案数据分析与管理的精度和可视化程度,实现对线路方案风险的量化评估,对保障困难艰险山区铁路安全、协调铁路与自然环境的关系、降低工程投资资金风险具有长远的意义。