目前,在研究船舶撞击桥梁时较少考虑桩土共同作用。本文采用耦合解法,运用有限元仿真,建立桩周土体与桩基础的实体模型以及船舶模型,研究单桩基础的动态响应,并与静、动态理论分析结果进行对比。主要的研究内容如下:1、依据水平载荷作用下单桩的静态和动态计算理论,分析桩顶水平载荷、桩径、桩基埋深以及地面以上桩的长度等因素对单桩位移的影响。水平载荷作用下单桩静态计算理论分析采用“m”法。水平载荷作用下单桩动态分析理论,采用Novak模型,并利用Matlab编写相应的分析程序。2、利用通用有限元动态分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立船舶撞击桩基础的有限元3D仿真模型,考虑桩土共同作用的基础上,分析船舶吨位、船舶速度、船舶撞击桩基础的部位、桩基埋置深度、桩径、桥梁上部载荷以及桩周土体性质等因素,对桩基础在船撞作用下的动态响应的影响。主要的研究结论如下:1、船舶接触桩基的撞击过程大约0.5s左右;桩顶、桩基础地面处及桩周土体的位移、Mises等效应力、速度、加速度随时间变化的主要动态响应时间为碰撞接触后9s范围内;应力波消散时间大约100s左右,但在前6s(即碰撞后5s)内应力波消散比较快,之后变的极为平缓,对桩基础影响不大。2、船舶的吨位、速度、上部载荷、桩径、桩周土性对桩基础的动态响应影响较大,而撞击位置在本文的取值范围内对桩基础动态响应影响较小,而桩基埋置深度达到某一值后对动态响应影响不大。3、比较有限元仿真与静、动态理论的计算结果,在不同参数变化时,三种分析方法的位移曲线趋势基本一致;有限元的仿真因为考虑了桩周土体的塑性,所得的动态响应的位移结果要大于其他两种分析方法的计算结果。通过本文的研究,可为工程应用提供一定的参考数据,同时为进一步深入研究打下了基础。