我国轨道交通发展的目标是,在本世纪头二十年建成大能力铁路通道,形成快速客运网络、重载煤炭运输网络、快速集装箱运输网络,全国铁路营业里程达到10万公里,主要技术装备达到国际先进水平,运输能力适应国民经济发展和小康社会的需要。中国轨道交通可谓任重道远,那么积极推进投融资体制改革、扩大建设资金来源,成为了中国轨道交通的当务之急。轨道交通投资虽然具有金额大、周期长等不足,但也具有收益稳定、回报率高等优势。当前社会政治和经济形势下,如何选择最适合我国轨道交通设施建设的投融资模式是值得研究和探讨的。本文分析了我国轨道交通建设投融资的现状及存在的问题,介绍了四种新型的投融资模式,并在借鉴德国、法国、瑞典、英国等国家铁路建设投融资经验的基础上,探讨了民间资本参与轨道交通设施建设的障碍及途径,提出了民间资本投资轨道交通建设的风险评价方法。在以上工作的基础上,重点探讨了政府主导的多元化轨道交通设施投融资模式,并提出了对我国未来轨道交通建设投融资的建议。通过对沪杭高铁项目及杭州地铁一号线项目投融资方案的分析,辅证了论文的主要观点。