日益发展的桥梁施工技术,为我国高速公路大规模建设提供了有利技术保障。大跨度连续刚构桥因其具有优越的跨越能力,较低的造价,较高的行车舒适性等特点被广泛应用于我国高速公路桥梁建设中。未来大跨连续刚构桥的设计方向为高桥墩,薄腹板,长跨度,由此引发桥梁在施工及运营维护期间的各种新问题。因此研究大跨连续刚构桥静力和动力特性,无论对于桥梁前期的施工设计,还是桥梁后期的运营维护,都具有非常重要的工程价值和理论意义。本文以重庆万州至湖北利川高速公路主跨220m龙驹大跨度连续刚构桥为工程背景,利用Midas Civil有限元软件建立该桥的静动力仿真计算模型,进而对该桥梁的静动力问题进行分析研究。主要研究内容包括:(1)结合龙驹特大桥有限元计算模型,计算分析该桥最大悬臂阶段、边跨合龙阶段、中跨合龙阶段、二期恒载阶段受力和变形,通过计算验证了施工方法的可行性和结构受力的安全性。(2)在静力分析过程中,模拟出大跨度连续刚构桥在施工过程中的典型荷载工况,得到其强度和刚度的各种内在变化规律;研究成桥后的运营状态和在运营过程中由于汽车荷载,温度荷载,混凝土收缩徐变,基础沉降对结构的影响;同时从施工阶段正截面法向应力、使用阶段正截面法向应力、使用阶段斜截面应力三个方面对主梁PSC截面进行应力验算,得出一些有益的结论。(3)在动力分析过程中,利用振型分解反应谱法对桥梁的地震响应进行计算分析,复核该结构的抗震性能是否满足规范要求。通过上述计算分析,得出采用悬臂对称现浇施工法进行大跨度连续刚构桥梁的施工安全可靠,且该桥梁在成桥运营阶段和工程结构抗震性能的各项指标亦满足规范要求。