近年来,随着桥梁施工技术水平的提高和设计理论的创新,多塔斜拉桥因其超强的跨越能力和良好的受力性能,在众多桥型中被设计者所青睐,在越来越多的跨海跨江项目中可以看到其身影。现阶段国内外学者对多塔斜拉桥已开展大量研究,但在某些方面仍是不全面的,尤其是结构设计参数优化问题。无索区长度作为多塔斜拉桥的关键设计参数,其长度的差异对结构受力的影响仍是未知,因此,开展无索区长度对多塔斜拉桥力学行为的影响研究是十分必要的。本文以孟加拉国派拉桥为工程背景。首先采用MIDAS/Civil 2020建立结构有限元模型进行静力分析,得到施工阶段中控制断面的应力,并与现场实测数据进行对比分析,以验证有限元模型的正确性;在此基础上,采用一种新的改变单一参数的方法,研究不同位置无索区长度变化与主梁内力、位移和桥塔位移等指标的规律,并通过采用线性加权和法的多目标综合评价方法得出不同位置无索区长度的合理取值范围;与此同时,采用正交试验方法对三个无索区长度参数进行组合,得出不同位置无索区长度对各指标的影响程度,并通过正交试验的综合平衡分析法得出三个参数的综合影响程度大小、无索区长度的最佳组合和最优的试验组合;最后采用TOPSIS理想点法分析正交试验的各指标结果,得出综合考虑各指标的最优试验组合,将其结果与正交试验的最优试验组合进行对比与校核。探讨无索区长度对多塔斜拉桥力学特性的影响,可以为结构设计提供一组较优的无索区长度组合值,并得到不同位置无索区长度与结构受力之间的规律。因此开展无索区长度的研究具有重要价值。