【摘 要】
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二冲程航空重油活塞发动机由于其高功重比,设计简单,在军用领域具有重大的研究价值。但由于其极端的运行环境,对发动机电控系统与运行安全提出了巨大的挑战。航空发动机的故障往往是致命且很难挽救的,因此针对于二冲程航空重油活塞发动机的电控系统与运行工况进行自诊断研究具有很高的研究意义。本文以课题组自研的一款航空重油活塞发动机电控系统为基础,将自诊断研究定位于电控系统与运行工况的自诊断,总体研究内容包含电控单
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二冲程航空重油活塞发动机由于其高功重比,设计简单,在军用领域具有重大的研究价值。但由于其极端的运行环境,对发动机电控系统与运行安全提出了巨大的挑战。航空发动机的故障往往是致命且很难挽救的,因此针对于二冲程航空重油活塞发动机的电控系统与运行工况进行自诊断研究具有很高的研究意义。本文以课题组自研的一款航空重油活塞发动机电控系统为基础,将自诊断研究定位于电控系统与运行工况的自诊断,总体研究内容包含电控单元自诊断研究,运行工况的自诊断研究,故障分类管理保护,诊断软件开发。电控单元的自诊断研究包含传感器与执行器的自诊断研究。通过实验得出了传感器在不同工况下的阈值,并利用分级诊断原理得出了传感器短路与断路的诊断方法。通过监测执行器串联电阻的实时电压,电流大小得出了执行器的诊断方法。运行工况自诊断研究包含启动工况与怠速工况的自诊断研究。基于极限工况参数拟合的理论,以发动机转速为状态参量,通过试验得出了发动机在启动工况与怠速工况下个控制参数的诊断边界。在故障分类管理保护上,将故障编码分为四大类,并通过参考OBD协议编码提出了故障码的编码逻辑,针对传感器数据丢失与ECU掉电压故障提出了故障保护策略。在诊断软件开发时,搭建好软件开发环境,硬件上基于MC9S12XS128开发板,软件上基于VB6.0,完成了（数据采集监测、数据显示、故障实时诊断、在线控制、故障清零、故障复位、故障存储、实时通信）的功能开发。最后搭建好试验测试的平台,完成了系统的试验论证。
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