近年来城市化进程不断加快，社会经济也取得了长足的发展，人们对与出行质量的要求也随之提高，加之引进西方卫星城的概念，城市组团开始出现。大城市的一部分人逐渐迁至郊区，高速公路在交通中的重要性日益明显。然而,高速公路里程的增长速度却从未赶上过机动车的增长速度，并且,由于交通系统的随机性较强，各种随机事件随时可能发生，导致出行者在高速公路上的出行效率比较低，出行者的行程时间上升。行程时间逐渐走入人们的视野，而行程时间的可靠性也影响着出行时间的估计，进而影响人们的出行。如何提高出行的方便快捷性，提高出行者在高速公路行程时间的可靠性，是目前研究高速公路出行的重点。行程时间可靠性属于一类概率型评价指标，将它与传统的评价指标（路网平均行程时间、路网平均速度等）进行结合，能够更加准确、全面的评价路网交通状态，从而为高速公路建设部门、交管部门以及高速公路上用着提供决策依据。本文以高速公路交通运行指标可靠度的计量方法为主要研究方向，先建立了高速公路行程时间可靠性的指标体系，提出了两种高速公路行程时间可靠性模型的建立，分别是高速公路基本路段行程时间可靠性模型和高速公路路径行程时间可靠性模型。高速公路基本路段行程时间可靠性模型。本文首先阐述了本文中高速公路路段的定义，然后分别计算在样本量充足和样本量不足的情况下浮动车的路段行程时间，拟合了高速公路浮动车实验路段的行程时间概率分布曲线。利用行程时间和流量的关系模型来计算出高速公路中固定线圈的路段行程时间。文章最后对路段行程时间可靠性估计模型进行了详细介绍，阐述了计算路段行程时间可靠性的方法。本文首先提出了适合高速公路的路径定义方法。进而建立了高速公路基本路径的行程时间可靠性模型，对于车辆行驶在一个不完整的路径上时，利用TRTI模型对路径行程时间的可靠性进行计算，并对IRTI进行了一定的改进。当车辆行驶一个完整的路径的情况下利用解析法计算车路径行程时间的可靠性。最后利用本文的模型评价了路径行程时间可靠性，在进行评价时同时使用到了对数分布模型。