港口是连结国际运输的纽带,港口经济能够极大的促进一国贸易,繁荣当地经济。专业化集装箱港口的出现是国际运输集装箱化的产物。衡量集装箱港口的重要指标之一是港口吞吐量,吞吐量的高低直接反应出该港口的竞争力。在港口竞争日益激烈的今天,其竞争方式已由成本竞争转变为服务质量竞争。在港口日常作业中,由于集装箱船到港的不确定性因素较多,经常出现“压船、压港”现象。极大影响了港口集疏运作业效率,降低港口服务水平。提高港口集疏运效率至关重要。目前关于提高港口集疏运效率的研究主要限于提高集装箱装卸作业系统效率、堆场的信息化管理水平、闸口作业效率等方面,而对于在港各类设施之间的协调性并未引起足够重视。笔者认为在港区基础设施中,堆场与道路之间的协调性在港口各类设施之间的协调性中占据重要位置,并且对于港口集疏运作业效率影响极大。本文通过港口年吞吐量确定堆场集装箱箱位公式,确定集装箱堆场面积,然后利用流体力学相关理论推导出港区的道路长度表达式,得出港区堆场面积与道路长度的协调性关系式。港区堆场面积与道路长度协调性关系的导出,为新建港口设计提供了理论上的计算依据。同时对于港口集疏运设施的重新整合提供了解决方案。最后本文利用研究结论对天津港堆场与道路协调性进行了实证分析,指出了目前天津港口集疏运系统存在的问题并提出了相应的解决方案。本文的研究结论具有一定现实可行性,对于提升港口集疏运作业效率具有指导意义,对于港口规划建设具有一定参考价值。