地铁车站因为施工范围大、工程工期长、施工步序多、受力转换复杂、频繁扰动地层,所以在长期的施工中会对场地范围内的基础设施造成不可避免的不利影响。这样一来,在施工过程中,提前确定因为洞室群开挖所造成的建筑物变位,以及造成最大的地层沉降扰动的施工步骤,与此同时还可以提出相应解决方案和加强措施,不仅确保施工安全高效的进行,还能将洞室群施工对周边建筑物、道路、管线的影响降到最低,同时提高车站施工的经济效益和社会效益具有重要的现实意义。针对上面所提到的问题,本文以长春地铁1、2号线儿童公园站工程为基础,针对以下内容进行深入研究。1)对长春地铁儿童公园站的工程背景、周边环境、水文地质情况、工程地质条件尤其是不良地质因素进行详尽的分析,并具体对影响车站施工的风险因素进行判别研究。2)系统的研究了地铁洞室群大范围开挖施工对浦发银行的影响,分析周边地铁开挖对浦发银行影响沉降及不均匀沉降规律,针对不同开挖顺序进行优化分析,找出最安全、经济、高效的开挖方案,并对浦发银行的最大风险源2号竖井破马头门进洞技术进行优化研究,认为加强环梁技术在保证竖井进洞施工安全进行的前提下,也能将开挖施工对地表沉降和浦发银行变位的影响降到最低。3)通过对儿童公园站浅埋暗挖不良地质体施工关键技术的研究,建立一套完善的、可操作性的、全面的不良地质体处理措施。根据不同的不良地质体,总结出不同的处理方法。其中,地下建筑物的处理以回填破除为主;水囊、软塑土体以地表注浆结合洞内超前径向注浆处理;对地表及洞内超前注浆均施工不到的位置,采用深孔注浆处理;对含水量较大的土体开挖,采用WSS注浆进行注浆止水。