【摘 要】
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有机锡化合物曾普遍应用于工业、农业和交通运输业等领域中,尤其是三丁基锡（TBT）化合物在船舶防污涂料方面的使用。因其对非目标物也有较强的毒性,国际海事组织（IMO）于2001年通过《国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称“AFS公约”）,对TBT进行严格限制,但TBT依然存在,且在港口、码头和船舶航行频繁区域的沉积物中含量较高,而这些区域建设及维护产生的疏浚物多数最终倾倒于海洋倾倒区。因此,为了解
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有机锡化合物曾普遍应用于工业、农业和交通运输业等领域中,尤其是三丁基锡（TBT）化合物在船舶防污涂料方面的使用。因其对非目标物也有较强的毒性,国际海事组织（IMO）于2001年通过《国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称“AFS公约”）,对TBT进行严格限制,但TBT依然存在,且在港口、码头和船舶航行频繁区域的沉积物中含量较高,而这些区域建设及维护产生的疏浚物多数最终倾倒于海洋倾倒区。因此,为了解AFS公约生效后我国倾倒区及附近海域有机锡分布状况,以便采取相应的监管措施,本文开展了如下研究:（1）优化沉积物及疏浚物有机锡的分析方法。以倾倒区表层沉积物及疏浚物中的TBT及其降解产物二丁基锡（DBT）、一丁基锡（MBT）为考察对象,对前处理过程进行优化,得到最佳条件为:4.5 g活化铜粉去除样品中硫化物、二氯甲烷/二氯乙烷混合溶液作为萃取剂和浓度为0.5%的络合剂。经沉积物标准物质验证,TBT、DBT和MBT的加标回收率分别为94.8%、101.1%和104.9%,实测值在参考值范围内,符合质控要求。（2）对典型倾倒区沉积物中有机锡分布情况进行调查及评估。倾倒区采集的沉积物样品中,MBT、DBT和TBT均被检测到,MBT、DBT、TBT及总有机锡（BTs）含量分别为4.96～22.28 ng Sn/g、1.14～2.83 ng Sn/g、2.58～4.98 ng Sn/g和9.49～27.25 ng Sn/g,大部分内部站位的有机锡含量高于对应外部有机锡含量。与AFS公约对我国生效初期相比,本次采集的沉积物中有机锡总体含量有所降低,说明AFS公约在我国的实行是有效的,但沉积物TBT的潜在生态风险依然存在。（3）对拟海洋倾倒疏浚物中有机锡分布状况进行调查及评估。由于倾倒区中的沉积物大部分来自于疏浚物倾倒活动,本文进一步探究了各海域疏浚物中的有机锡含量。结果表明,MBT、DBT、TBT和BTs含量分别为5.66～19.45 ng Sn/g、1.08～17.95 ng Sn/g、3.12～25.49 ng Sn/g和11.00～62.89 ng Sn/g,疏浚物TBT也存在潜在的生态风险。与《伦敦公约》及《96议定书》制定的比较严格的默认行动水平对比,大部分疏浚工程疏浚物BTs含量介于下限（8 ng/g）和上限（72 ng/g）之间,部分疏浚物BTs含量甚至超出默认行动水平上限,未来应重点关注海洋倾倒疏浚物中有机锡对海洋生态环境的影响,并据此制定相应的海洋倾倒的管控对策。最后,基于该论文的研究结果,建议加强倾倒区和疏浚工程产生的疏浚物中有机锡的分析检验工作,建立相关的监督管理措施,降低疏浚物海洋倾倒对海洋环境的影响。
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