目前,我国高速铁路修建规模不断扩大,轨检仪作为一种专门用于检测轨道平顺性的仪器,使用范围愈加广泛。但是目前国内外尚无一套完整的、权威的轨检仪检测方案,众多在生产线上使用的轨检仪产品或多或少的存在问题而不被使用者所察知。对于如此高精度的轨道检测工作,由于大部分在用的轨检仪并不能达到出厂时的状态指标,因而不能完全真实的反映所检测轨道的平顺性。为此,本文对轨检仪检测场基础数据的建立、轨检仪检测的具体方法和检测的限差指标进行研究,主要研究内容包括：第一,建立轨检仪室外检测场及检测场基础数据库的方法研究。在对选定的检测场地轨道沿线进行CPⅢ三维建网并进行精度验证后,采用智能全站仪、电子水准仪、电子轨距尺等高精度测量仪器测量检测场轨道点平面坐标、轨顶高程、轨距及水平等轨道几何状态参数,并进行精度分析；通过对任意实测点对应中线里程的计算及线形拟合等数据处理方法,使得轨道各几何状态参数与中线设计里程相关联,并以此建立轨检仪检测场轨道几何状态参数基础数据库。第二,研究轨检仪室外检测的内容及对应的检测方法。其中,轨检仪室外检测内容包括轨检仪实测轨道平面坐标、轨顶高程、轨距、水平、轨向、高低及扭曲等轨道几何状态参数。对每项参数的检测均分为内符合精度检测和外符合精度检测。其中内符合精度检测是通过比较同一里程的重复测量较差来实现；外符合精度检测是比较轨检仪实测的各里程处的轨道几何状态参数与计算的同一里程处检测场轨道几何状态参数基准值的差值来实现。第三,在参照轨检仪检测规范中要求的各项检测限差指标的基础上,结合高速铁路轨道平顺性静态验收标准,并统计和分析大量检测实验数据,在满足检测标准并考虑在实际检测工作中能够以较大概率通过检测的前提下,完善并补充轨检仪检测规范中要求的各项检测限差指标。第四,综合轨检仪室外检测方法,编写轨检仪检测数据处理软件,以实现轨检仪室外检测数据处理的程序化。