随着电气化铁路的快速发展,铁路系统的电磁环境也变得日益复杂,电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)问题越来越突出,牵引变流器作为车载大功率电压电流变换设备,其EMC特性的优劣对列车的安全运行起着极为重要的作用,为了保证铁路运输的安全,有必要对牵引变流器的EMC特性进行深入的研究。本文通过阅读大量的国内外相关资料,深入了解了牵引变流器EMC特性对于行车安全的重要性以及变流器的EMC建模仿真研究现状,以某轻轨.车辆的牵引变流器为研究对象,对其EMC特性进行建模与仿真研究。首先,结合牵引变流器的结构和工作原理分析系统中的主要电磁干扰源和电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI)传播路径,为建立传导EMI的预测模型打下基础。其次,对系统中的直流输入线缆和三相输出线缆、牵引电机等对系统EMI产生影响的模块进行高频电路的等效建模,并综合各个模块的电路模型在Saber软件中组成系统传导EMI仿真模型,经仿真验证了模型的正确性。然后对牵引变流器装车前后分别进行了辐射EMI的测试,确定了其主要的辐射EMI频段,根据牵引变流器的结构图和轻轨供电系统结构图再结合线缆的电磁辐射机理,在CST软件中分别建立了其装车前后的辐射发射模型,将仿真结果与测试结果进行对比分析,验证本文建立的牵引变流器装车前后仿真模型的有效性,并分别用仿真模型对主要辐射频段内的几个频点进行电场分布、磁场分布和远场辐射方向图的仿真,得出了牵引变流器装车前后其EMC特性的差异和共同点。接下来,分别用单极子天线和平面波作为激励源对牵引变流器箱体的主动屏蔽和被动屏蔽进行了仿真计算,为箱体的EMC优化设计提供了指导。最后,对某地铁车辆辐射EMI超标问题进行整改,经测试确定了牵引变流器的辐射EMI过强是整车辐射EMI没有达到标准要求的主要原因,以牵引变流器的EMI抑制技术为理论依据对牵引变流器的辐射EMI进行抑制,整改之后测试结果明显改善,辐射EMI符合标准限值要求,本次整改为处理轨道车辆的辐射EMI超标问题提供了参考。