【摘 要】
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该文通过将中国现行的烟度排放标准(GB14761.6.7-93)与欧洲相关的排放标准进行对比分析,指出与ECE R24相比中国现行的烟度标准中存在的不合理的因素.此外通过中国对柴油机的
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该文通过将中国现行的烟度排放标准(GB14761.6.7-93)与欧洲相关的排放标准进行对比分析,指出与ECE R24相比中国现行的烟度标准中存在的不合理的因素.此外通过中国对柴油机的两次普测和ECE R49和ECE R24两个法规相关控制程度的分析,认为如果柴油机满足ECE R49 Euro I微粒限值,它也基本上能满足ECER24法规全负荷可见污染物的限值要求.该文对中国将在2000年同时等效采用的ECE R49和ECE R24的可行性进行了分析:在2000年开始实施ECE R49法规尚有一定的因难,但这是必然的发展趋势;由于ECE R24与现行国际相比更科学、合理,在中国实施ECE R24后标志着中国柴油机排放标准与国际排放法规体系的全面接轨,有利于国际贸易往来,因此有一定的现实意义,但存在烟度计的转换需要巨额外汇的问题.该文对一台重型车用增压中冷柴油机进行了降低排放的试验研究,对改进燃烧室、选用合适的喷油器、降低中冷温度、提高喷油压力和选择最佳供油提前角等措施进行了试验分析,结果证明:采用第一阶段试验的优化方案后,该发动机能满足Euro I的型式认证要求.最后论述了电子燃油喷射技术和机外净化装置是柴油机满足未来严格的排放法规的重要技术措施之一.
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