生活垃圾运输是生活垃圾处理系统的一个重要环节。它是一种具有特殊约束的运输问题。在生活垃圾运输过程中,对城市、社会和经济效应的影响,一直是垃圾收运系统中研究相对薄弱的环节之一。对一个存在最大风险约束的运输网络而言,由于各路段的固有风险不同,使得运输车辆在运输网络中造成的风险,因行驶的路段不同呈动态变化。本文针对任意起点存在运输车辆进入运输网络需求时,如何进行调度运输车辆以达到决策目标进行分析。通过建立目标模型、设计决策和分析决策,在运输风险、运输成本和运输效率三者之间寻求平衡点。并得到以下成果：1.在运输需求密度较小时,最大固定风险值最小路径策略适用于任路段风险无约束的情形,该策略可以很好的利用车辆信息,车辆进入网络后即可判定行驶路径,使得局部风险调度最优,提高了运输效率。最短路最大风险决策适用于任意路段有风险约束的情形,该策略从运营商追求最大利润的角度出发,不仅实现了每辆垃圾运输车的利润价值,而且从主观因素上考虑,网络中的运输车辆少,运输距离短,在一定意义上减少了垃圾运输车对城市的影响。2.在运输需求密度较大时,最大固定风险路段策略适用于对路段风险有公平性要求的情形,当运输车辆进入运输网络需求集中出现,单纯要求网络总风险最小化可能会导致单一路段风险最坏的问题,该策略能够较好地克服全局最优与局部最优的矛盾。最大车辆数决策从垃圾运输的效率的角度考虑车辆调度问题,同时也兼顾了对成本的考虑,适用于大量需要进入网络却在运输车在网络外停滞的情况。在当今垃圾运输需求越来越大的实际情况下,该策略更符合实际情况的需求。