电动汽车作为目前解决能源危机与环境污染等问题的有效途径之一,正受到人们越来越多的关注,相关的电动汽车赛事也正在逐渐得到开展。在汽车研发过程中采用各种仿真技术,不仅有效缩短开发周期,降低研发成本,而且还可以提高汽车整体的系统优化水平。论文采用Optimum Lap软件评估赛车在赛道中的各项性能。用ADVISOR分析赛车的动力性、经济性以及能耗等各项性能。笔者将二者通过循环工况数据结合起来,并结合实际的赛车性能需求以及零部件参数,展开本文的研究工作。本文基于重庆大学方程式赛车队2014年赛季与2015年赛季电动赛车,对FSE比赛进行的应用研究。首先对比赛的发展趋势和驱动系统结构形式进行介绍;其次根据赛车性能目标,对CQUFSE2015赛季赛车进行动力系统参数匹配设计;然后结合实验数据分别在ADVISOR与Optimum Lap软件中分别建立仿真模型,最后进行整车性能参数分析。主要研究内容和成果如下:①在Optimum Lap中建立了襄阳赛场的FSE耐久比赛项目行车路线模型,并将CQUFSE2014年赛车与CQUFSE2015年赛车在该赛道上获得的仿真数据作为在ADVISOR中的循环仿真工况,为后续的仿真模型建立基础。②以2014年赛车动力系统为基础,制定2015赛季赛车的动力性、燃油经济性、续驶里程等方面的设计要求。根据设计要求对2015年赛车的动力传动系统进行参数匹配设计,包括动力源功率确定、电机参数设计、电池组参数设计、基于最短圈时的传动系统速比设计等。③针对ADVISOR所存在的不足,对其进行二次开发,实现后驱动电动汽车仿真模型的建立。并根据整车设计参数以及动力系统参数匹配结果,在ADVISOR中建立整车模型、电机模型、电池组模型、传动系统模型、轮胎/车轴模型、再生制动力分配控制和整车控制模型。④根据建立的整车动力传动系统仿真模型,进行了整车的动力性,耐久循环工况续驶里程的仿真计算、电池SOC消耗、电池端输出电流与电压、电池组温升曲线、制动能量回收、整车能量消耗分配的研究,并对仿真数据和实测数据进行对比分析。结果表明:2015年赛季赛车各项动力性能满足设计要求,并有一定裕量。整车仿真结果将为赛车各子系统详细设计建立数据参考。