出租车行业关乎民生及社会和谐稳定。国外发达国家,出租车作为公共交通的补充,以灵活方便的优势得到市民的广泛认可。但是出租车行业在中国却没有得到很好的发展,近年来,中国政府也认识到发展出租车的重要性,相关部门也做了积极地探索和努力,但是出租车从业者和乘客都不是十分满意。出租车市场存在的问题,主要有以下两方面：一是高峰时段,道路拥堵,出租车载客次数少,而平峰时段空驶率相对较高,造成道路资源浪费。二是地铁运行后,尽管出现了大量短距离需求,但是出租车接驳地铁的优势明显不足,导致有些城市出现地铁站口摩的扰乱出租车市场的现象。近几年,大连市政府为寻求出租车市场的供需平衡也在积极努力,并取得了良好的效果,但是当大连市地铁运行后,势必造成出租车部分客流流失,又会引起出租车市场供需失衡。本文在分析大连地铁运行后,出租车市场份额降低原因的基础上,提出研究符合大连市居民实际需求的出租车起步里程和起步价的设想,旨在能够挖掘接驳地铁的潜在客源,保障出租车从业者的利益及提高乘客的满意度。本文首先通过描述武汉地铁站口出现大量摩的与出租车抢客的现象,指出出租车接驳地铁优势不足的现状,并论述纽约出租车作为地铁的补充运输方式,需要依靠较低的起步里程才能发挥自身灵活方便优势的经验。其次,利用Mapinfo地理信息系统,画出大连市的小区分布图以及地铁运行线路,分别以地铁各个站点为中心,分别以1公里,1.5公里和2公里为半径,来观察不同半径对大连市小区的覆盖程度。再次,分析引入潜在心理变量的模型与传统的模型相比,对人们出行行为的预测精度。最后,建立上层出行方式选择及下层地铁接驳方式选择的双层NL模型,以出行时间、出行费用、个人收入、舒适性、准时性,为效用函数变量,通过SPSS软件分析大连市地铁运行后,出租车起步里程和起步价调整前后的出租车市场份额变化情况。本文的研究对其他拥有地铁的城市,解决出租车问题具有实际意义。