汽车尾气是造成了我国北方大部分城市的雾霾天气的主要原因,新能源纯电动汽车因其零污染和能量来源广泛受到了人们的广泛关注。锂离子电池因能量密度高、循环寿命长等优势被广泛的应用于新能源纯电动汽车,由于单体容量的限制锂电池在电动汽车中应用时需要大规模的串联,串联成组运行的电池存在较大的安全问题和电池组寿命缩短的问题。电池组的管理技术成为制约新能源汽车发展的技术瓶颈,电池管理系统也成为了当前的研究热点,结合这一背景本文主要针对动力锂电池池的管理系统展开研究。论文主要工作包括以下几方面:首先,通过对磷酸铁锂电池的工作特性以及电池管理系统在整车电气系统中作用的研究确定了电池管理系统的基本功能和总体方案。对目前常见的锂电池组均衡拓扑进行分类研究,并对基于电容器、电感器和变压器的均衡拓扑进行了分析。基于电容器的拓扑结构对不均衡单体之间的电压差依赖比较大不适合应用于磷酸铁锂电池的管理,基于电感器的多层电感方案由于成本和电路复杂的原因在设计时也没有被采用,基于变压器的开关网络的反击拓扑结构具有良好的隔离特性和能实现多模块的均衡,成本和电路设计难度比较低,本设计即选取的开关网络反激的方案。在试验样机硬件上确定了基于STM32F103VBT7单片机的电池管理系统硬件设计方案,在此基础上完成了电池单体电压采样电路、温度采样电路、整板供电电路、开关量输入、继电器输出电路、电流采样电路和CAN通讯接口电路的设计。软件开发时选用的是Keil MDK开发环境,软件上实现了电池单体和温度采样等参数的监控,并对电池组的工作温度进行了控制,根据CAN2.0B协议进行了标识符的重新分配,编写了CAN通讯时的协议,对均衡模块的电路进行了控制,实现反激变换器的峰值电流控制。