轮轨作用力是研究轮轨关系的基础,是车辆运行安全实时检测的最重要内容。轮轨作用力测量是车辆动力学理论与实践的重要环节,是轨道车辆领域研究的热点和难点。高速动车组的轮轨接触对于车辆系统动力学性能研究、轮轨接触区域研究、脱轨机理研究、轮轨接触状态研究及列车运行安全监测都具有重要的意义。本文通过与国内外高水平的测力轮对技术拥有单位合作,引进用于动力学长期服役跟踪的连续测量技术,以CRH6型高速动车组轮对1:5模型为研究对象,对如下几个方面的内容进行了研究:(1)由于测力轮对为1:5模型,为非标准车轮,因此参照国际规范标准,对加工后的车轮进行网格划分并通过有限元仿真计算,评估车轮的静强度和疲劳强度。(2)通过对车轮有限元仿真计算分析得到相应的应力沿径向的分布,确定测力轮对的载荷识别点,并通过合理组桥消除应变桥路带来的干扰。对轮对进行不同工况有限元分析,得到理论标定矩阵并进行误差分析,确认方案可行性。(3)制作测力轮对,并贴片、组桥,轮对试验台的运行工况主要为直线工况,分析工况并设计合理的静态标定方案。(4)对测力轮对进行标定,分析标定试验得到的数据,并根据分析结果得到各个方向的载荷应变传递系数并进行标定系数用于载荷计算的验证分析,对轴测法、轮测法与本文提出的研究方法作对比。(5)设计试验无线遥测系统,在试验台上进行模拟工况轮轨力连续测试试验,对采集到的数据进行分析,得到载荷的时间历程,验证了方案合理性,实现轮轨力连续测量。通过本论文的研究,得到实现轮轨力连续测试方法——轮轴结合法,从而为更高精度的轮轨力连续测试方法等课题研究提供支持,为车辆系统动力学性能研究提供最重要的技术指标。