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汶马高速克枯大桥危岩位于在建克枯大桥左线高陡斜坡上,斜坡表面因早期崩落而呈锯齿状,除岩体层面外,坡体内构造裂隙、卸荷裂隙发育。危岩区现状稳定性较差,表层多有危岩体脱离母岩而发生崩落,严重影响汶马高速建设安全及进度。本文在掌握研究区自然地理及地质环境条件的基础上,通过野外调查及室内分析,全面查明了危岩的发育特征及成因机制,分析了危岩的失稳模式,计算了各个危岩体在不同的荷载组合下的稳定性,并对危岩发生崩塌后落石的运动学特征进行分析,最终提出了针对性的工程治理方案。主要内容如下有:(1)根据野外调查,克枯大桥危岩区所在地形高陡,出露基岩为千枚岩,坡体结构为横向坡,在整个危岩区呈阶梯状发育有5个危岩带及4个较大规模危岩单体。将影响研究区危岩发育的主要控制因素归纳为两个方面:内在因素和外在因素。内在因素包括地形地貌、坡体结构和地层岩性;外在因素包括降雨作用、地震作用、风化作用和人类活动等。(2)危岩失稳模式主要为坠落式,并利用离散元程序(UDEC)模拟,再现了研究区内典型危岩体WYT3-1的变形破坏全过程,结果表明,危岩体因底部临空(凹岩腔),岩体顶部逐渐受拉,当拉裂缝扩展至一定程度时,岩体再沿着陡倾坡外主控结构面迅速滑移坠落,为典型的坠落式崩塌。(3)利用静力分析法中刚体极限平衡法分别对两种荷载组合(天然状态和地震状态)下的研究区危岩体稳定性进行定量计算,得出各危岩体在不同荷载组合下的稳定性定量计算结果,显示大部分处于欠稳定状态。(4)分别采用经验公式计算和基于ROCFALL软件的数值模拟,对研究区内危岩发生崩塌落石后的运动特征进行分析,结果显示落石对下方在建克枯大桥威胁较大,应加强对危岩及其可能崩塌落石的工程治理,以确保高速公路运营安全。(5)根据研究区内崩塌落石危害性大小,提出科学合理的防治方案,即:对危岩带WYD1采取被动防护措施,对危岩带WYD2、WYD3,采用“清危+主动网”的主动防护措施,对危岩带WYD4、WYD5采取清危。