大准铁路正线全长264公里,所处地形主要为丘陵与山岳,局部地质情况有软土与风积砂,属于水土流失严重地段。路基高填方地段高度达30米左右,边坡最大高度达47米,深挖方地段堑坡最高达46米。洪水、沙尘暴等灾害性自然现象时有发生,灾害主要表现为路基在雨季存在的翻浆冒泥、下沉外挤等现象,在冬季存在冻胀现象,这些灾害严重威胁着大准铁路的安全运行。伴随运输需求量的不断增加,大准铁路的运输压力还会进一步加大。随着发运量的逐年加大,检修时间也由每周两个天窗减为旬天窗加状态修,而且大准铁路现采取的人工巡检措施相对落后。大准铁路路基冻害存在的安全隐患和落后的巡检手段亟待解决,铁路沿线需进行长效综合治理,以此为大准铁路的安全运行提供安全和技术保障。论文通过对国内外路基病害整治理论研究成果进行归纳整理,对国内外成熟路基病害整治方法、评估方法进行分析。收集汇总了大准铁路设计、施工以及运营以来的相关数据以及对探地雷达检测出的路基病害进行分类及成因分析,通过对国内外常用的病害评估和治理方法进行分类汇总,对既有铁路路基冻害特征及整治技术措施进行分析,归纳总结了相应措施方法的适用范围。根据大准线K35+360-K35+540、K36+000-K36+510、K37+400-K37+640、K136+600-K136+938及K255+600-K255+977等工点的试验情况,提出了灰土挤密桩、多功能排水沟、疏干排水孔及碎石挤密桩的一整套病害整治施工方法。通过碎石桩与疏干排水孔的联合使用,形成排水系统。将路基中的孔隙水通过碎石桩向下排泄,并最终通过排水孔横向排出至路基外侧,取得了良好的治理效果。