随着互联网时代的全面到来,物联网、云计算、大数据等技术的成熟,以及政府全力提倡“互联网+”的发展战略。商品流通频率全面加快,电子商务在全世界范围内也迎来了快速发展的机遇。一方面,网络的全覆盖与移动支付的便捷,更多的消费者开始选择网络购物,城市物流的配送需求量也越来越大。另一方面,基地直供、预定预售、OTO等新型的流通模式,零散而高要求的配送需求日益增长,这些都要求物流配送企业尽快提高配送能力并改善配送服务。而传统的配送企业由于客户需求分散、作业效率低、规模效应还未形成和居高不下的人工成本、车辆空载率以及运营成本普遍较高,使得配送企业盈利困难。因此,城市配送企业间组建城市共同配送联盟是一种有效的发展思路,共同配送作为资源整合的一种有效形式,能有效地解决当前企业和城市配送发展中的问题。但城市共同配送联盟涉及到多个参与企业,以及各种资源及人力设备的投入,在收益分配的过程中难免存在分歧,这将最终导致联盟的失败。因此如何公平合理的将联盟的收益进行分配,是城市共同配送发展与建设中的一个重要问题。本文将对城市共同配送联盟的收益分配问题进行研究,通过对传统经典收益方法的剖析与总结,发现传统的收益方法,虽能达到基础的分配要求,但分配方式单一,没有考虑到城市配送的特征,以及配送企业间的差异,企业间容易产生冲突;另外,传统的收益方式,没有具体考虑到各企业不同方面贡献的差异,从收益分配的结果上不能对联盟的企业起到促进与激励的作用;再有,缺少结合时代发展的背景,不能满足在社会低碳绿色环境下的可持续发展的要求。因此,本文在城市共同配送联盟的收益分配问题上,结合城市共同配送联盟的特点,权衡各种传统的收益方法,选定经典收益分配模型Raiffa值法进行初步分配;在此基础上,综合各方文献资料,发现企业的投入成本,企业为联盟所承担的风险,客户对物流任务的反馈情况,以及对绿色物流的贡献程度会影响联盟的整体收益,故选择成本、风险、服务、生态四个因素作为修正因子,对每个影响因素进行评价,综合四个因素最终确定修正系数,在经典收益分配模型Raiffa值法下进行修正,从而得到最终的收益分配。最后通过算例分析来验证城市共同配送联盟收益分配的修正模型。从算例结果分析可知,修正后的分配结果更加趋于合理化。可以有效地防止联盟成员偷懒、搭便车的行为,同时可以激励了企业的积极性,有利于联盟的整体实力,并为城市的生态环境发展做出企业最大的贡献。