近年来,环境压力严峻能源资源也非常短缺,新能源汽车凭借着自身的优势,逐渐成为国家重要的战略布局,也为国家的经济发展带来了崭新的机遇。一直以来,我国都大力推广新能源汽车产业的发展,一方面是为了推动我国传统汽车产业的升级转型,另一方面也为国家创造新的经济增长点。而且,新能源汽车作为战略性新兴产业,也是国际社会重点发展的产业方向,努力推动新能源汽车产业的发展,也有助于培养我国的国际竞争优势。为发展新能源汽车产业,国家出台了很多激励政策,在众多激励措施中,财税政策一直占据主导地位。然而政策的地区间不平衡十分严重。政策实施效果差距也较大。本文首先回顾了我国新能源汽车产业的发展现状,并对存在的不足加以分析,针对问题提出了自己的建议。其次,建立了面板VAR模型,分析当前直接购买补贴对新能源汽车销售量的实际影响,对我国未来采取更加合理有效的财政补贴策略具有重要的现实意义。收集使用了14家新能源汽车生产企业的销售数据,并构建了面板向量自回归模型分析我国国家直接购买补贴对新能源汽车销量的直接影响。分析结果表明,国家直接购买补贴会促进新能源汽车销量的增长,促进作用在产业发展初期比较明显,但不具有决定性和持续性。最后,在收集各地区新能源汽车财税政策的基础上,形成了政策量化表,邀请专家对政策进行了量化打分,拟在测量出各地区财税政策的协同度,从政策协同的角度分析我国现行财税政策的是否协同良好,指出财税政策的不足之处。笔者结合新能源汽车的销量以及相应的宏观和微观变量,深入探讨我国财税政策在新能源汽车产业推广中起到的作用。然后对我国各地区的新能源汽车财税政策进行了归纳并分析,旨在探讨财税政策实施的现状与存在的问题。从各个地方现行的财税政策着手,通过专家打分和计算协同度的方法,分析现行财税政策的不协同性,为我国政策的制定提供依据。