ATV(All terrain Vehicle)又称全地形车,是一种全新概念的新车型,在国内通常被称为沙滩车,主要用于农业,军事,休闲娱乐等,其振动舒适性已成为ATV的重要使用性能之一。车架是ATV的骨架,对其振动舒适性有较大影响。本文以某款ATV车架为研究对象,采用仿真结合实验的方法对ATV振动进行了全面的分析。建立了ATV车架的有限元模型,并通过实验验证了有限元模型的正确性;结合ATV的实际使用情况进行了模态分析、动态响应分析和道路平顺性试验,提出了减小ATV振动提高乘坐舒适性的方法,为改进设计提供了有价值的理论依据。主要研究工作如下:①根据二维图纸,采用三维建模软件NX4.0,建立了样车车架的几何模型,再利用有限元前后处理软件Hypermesh建立车架和车体的有限元模型,将有限元模型导入求解器MSC.Nastran中求解,获得车架和车体的前六阶解析模态参数。②采用LMS实验模态分析系统对车架和车体进行了实验模态分析,得到车架和车体的前六阶试验模态参数。通过对比实验模态和解析模态的分析结果,结果表明解析模态是可靠和准确的,从而验证了车体有限元模型的正确性。然后分析了发动机激励与ATV车体模态参数的匹配问题及该车的动态特性。③在掌握了ATV结构及其参数的基础上,采用从简单模型到复杂模型的方式,建立ATV的整车有限元模型,(包括车体、轮胎、人、油箱和悬架),对ATV整车进行了模态分析。④利用建立好的ATV整车有限元模型进行谐响应分析和瞬态响应分析,从而找到整车产生共振的频率以及影响振动大小的因素,为改进设计提供了理论依据。⑤利用ATV振动舒适性测试系统进行了道路试验,对ATV的整车平顺性进行了评价。