由于简支梁桥设计成本低、施工简单、检修方便等优点,我国的铁路桥梁系统以简支梁桥为主。地震易损性分析是评估桥梁抗震性能和地震损伤的重要技术手段。考虑到在近场地震作用下,地震动的竖向分量不可忽略,且桥梁结构呈现出明显的空间受力和变形特点,因此论文将以川藏铁路线上典型的三跨简支梁桥为分析对象,系统地研究其在近场地震动作用下的三维地震易损性。论文主要完成了以下几个方面的工作:1.对目前国内外关于桥梁结构地震易损性的研究和发展现状进行了详细的介绍,并总结了现有研究的不足之处。2.选取曲率延性比作为桥墩弯曲破坏的损伤指标;引入Priestley(1996)提出的桥墩名义抗剪强度计算公式,选取截面剪力作为桥墩剪切破坏的损伤指标;根据支座的设计参数确定了支座变形破坏的损伤指标。3.利用OpenSEES平台建立了算例桥梁的三维有限元模型,分析了近场地震动的选取和输入问题,从PEER数据库选取100条地震波作为地震输入样本。以基于IDA的非线性时程分析法进行地震损伤的模拟。4.将工程结构可靠度理论与地震易损性分析相结合,建立铁路简支梁桥三维地震易损性分析方法。并结合可靠指标的几何意义,对该方法进行改进和优化,解决其计算不收敛和收敛速度慢的缺点。将蒙特卡罗法和优化之后的方法进行对比分析,以验证优化之后的方法的正确性和精确度。5.分别对铁路规则和非规则简支梁桥进行三维地震易损性分析,得到不同构件在不同地震输入角对应的损伤概率,得出了桥墩弯曲破坏、桥墩剪切破坏和支座变形破坏的最不利地震输入区间。将不同构件的三维易损性进行了对比分析,得出了在三维近场地震动作用下,桥墩主要以弯曲破坏为主,支座是最容易发生损伤的构件。