在客运高峰期,如何对空中交通资源实行有效的分配,一直都是流量管理的重点。但是,有效性与公平性往往是一对矛盾,全局最优并不意味着每一个航班都能从中获益。任何制度下的资源分配策略大都如此,“鱼与熊掌不能兼得”。所以,对于稀缺资源的分配一般讲求“效率优先,兼顾公平”。要解决日益严重的空中交通网络拥塞问题,必须建立飞机流量优化的数学模型,这就需要对复杂空域的网络拓扑结构与时隙分配机制进行建模,进而研究资源的分配机制,但它一直都是空中交通流量管理的难点之一。因此,本文首先探讨了协同决策机制下的有效性与公平性,并用实例作进一步的验证与研究。然后,借助具有描述离散动态系统功能的随机Petri网相关理论,建立空域资源与时隙资源的协同分配策略模型,也给出了相关算例,研究如何最大化实现总体与个体之间的“有效性”与“公效性”。最后,通过随机Petri网仿真软件PIPE 2.5进行建模、计算,验证本文所建立的时隙资源协同分配策略的数学模型。