近年来,城市轨道交通快速发展带来交通便捷的同时也产生了噪声振动污染。随着人们对生活品质要求的提高,如何减少轨道交通中的振动噪声已成为亟待解决的问题。为此,国内外各城市的轨道交通中急需减振线路段基本安装了减振扣件。但相比于其他形式的减振扣件,针对浮轨式减振扣件的结构组成、安装流程、线路试验、使用问题等,国内外研究相对较少,缺乏对它的结构组成、减振性能了解与使用过程中问题的解决。基于此,本论文以浮轨式减振扣件为研究对象,重点研究浮轨式减振扣件的减振性能并对其结构进行了改进与优化。主要研究工作包括以下几个方面:1)对浮轨式减振进行了概述。介绍了浮轨式减振扣件的结构与性能特点,分析了浮轨式减振扣件的隔振和谐振的设计原理,并提出了其易引发波磨可能的原因。2)有限元模型的建立。建立了单个现有谐振式浮轨扣件的精确有限元模型,通过仿真与试验结果的对比验证了模型的正确性,并在单个浮轨扣件模型的基础上,建立谐振式浮轨扣件轨道有限元模型。3)对比分析了谐振式浮轨扣件轨道与普通扣件轨道的振动特性与减振性能。用有限元模态分析和白噪声激励的结果以及试验数据分析了谐振式浮轨扣件轨道的振动特性与减振性能。结果表明,谐振式浮轨扣件能明显降低道床的振动水平,并且因内置谐振系统能有效地控制钢轨本身因支撑刚度低引起的钢轨振动。4)从扣件结构设计、结构优化与现场维护整改三个方面对现有浮轨式减振扣件问题进行了改进与优化。结构设计方面,设计了绝缘限位块来限制钢轨的扭转,从而抑制钢轨异常波磨的产生;结构优化方面,对质量块材料、截面形状、布置方式三个参数进行了影响分析,对比分析提出了最优结构方案;现场维护整改方面,提出了扣件科学安装与检修的方案。