随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高、环保意识的加强以及汽车工业的发展，汽车的噪声控制日益受到人们的重视。传统的噪声控制技术主要采用隔振、隔声、消声、吸声等方法来控制噪声，对降低中高频段噪声效果显著，但是对一些车身结构的振动及其辐射的低频噪声仍无法得到有效控制。近年来，噪声主动控制(Active Noise Control)技术得到了广泛关注和发展，本文主要利用噪声主动控制技术对车内低频噪声进行了研究。 论文在叙述了有源消声的控制机理后，对弹性封闭结构内的初、次级声场进行声场分布分析，应用先进的有限元分析软件对弹性矩形空间进行声学仿真，得出结论：声控制方式对结构模态辐射噪声的控制作用不大；次级声源最好放置在几个主导声模态的反节面上。根据所得结论，在简化的客车有限元模型上的适当位置安放次级声源，对因发动机振动激励引起的噪声进行车内有源消声的仿真分析。选择滤波-X LMS算法建立一个车内自适应前馈有源消声系统，利用Simulink工具箱对自适应算法的特性以及有源消声系统的消声效果进行了仿真验证。最后针对车内局部空间，即驾驶员右耳附近位置处的噪声，将建立的车内噪声主动控制系统在客车模型上进行了主动降噪实验，结果表明：所建立的自适应噪声主动控制系统对车内低频噪声具有降噪效果，而且稳定性良好。