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交通基础设施是经济发展的重要基础。交通基础设施与经济发展的关系是经济学家研究的热点之一，以往研究主要集中在交通基础设施的经济效益分析、交通经济带理论以及交通基础设施（投资）与经济发展的关系等，多忽略交通基础设施的空间溢出效应。国内交通基础设施的空间溢出效应研究较少且都是采用大尺度数据，研究对象地理单元过大，会忽略单元内部的空间结构。本文以浙江县市为研究单元，研究交通基础设施对区域经济的空间溢出效应，可为政府确定交通基础设施投资力度和投资方向、制定区域经济政策提供参考价值。本文首先分析了交通基础设施的空间溢出机理，认为区域经济的空间依赖性、交通基础设施的网络性和外部性是交通基础设施产生空间溢出效应的理论基础，从居民、企业、区域三个层面分析了交通基础设施的空间溢出路径，认为交通基础设施存在正、负空间溢出效应且空间溢出效应是动态变化的。其次阐释了区域经济存在空间依赖性的理论基础，采用探索性空间分析方法研究了浙江经济发展的空间格局和空间自相关性，全局Moran指数I统计值表明，浙江人均GDP存在明显的正空间自相关性，结合Moran散点图与LISA图，认为浙江县域经济发展存在明显的空间依赖性。第三，采用空间计量模型分析了浙江省交通基础设施的空间溢出效应，得到以下结论：（1）浙江县域交通基础设施存在正空间溢出效应，不考虑交通基础设施的空间溢出效应会高估本地交通基础设施的产出弹性，2005年一阶相邻县市交通基础设施对本地经济的产出弹性为0.123，本地交通基础设施对本地经济的产出弹性为0.096，2010年一阶相邻县市交通基础设施对本地经济的产出弹性为0.109，本地交通基础设施对本地经济产出的产出弹性为0.137；（2）县域经济存在明显的空间溢出效应，2010年与2005年相比，县域经济的空间溢出效应变小；（3）交通基础设施的空间溢出效应衰减速度很快。最后针对以上结论，提出了一些关于交通基础设施空间布局和投资力度的政策建议。