随着我国铁路行业的快速发展,我国在建以及准备建设的铁路混凝土桥梁日趋增多。铁路混凝土桥墩由于过大的内表温差引起的温度应力以及湿度消耗、扩散所导致的收缩应力,使得铁路混凝土桥墩表面容易产生温湿度裂缝,这对铁路混凝土桥墩的安全性、可靠性以及耐久性会产生严重影响。铁路混凝土桥墩在自身的水泥水化热、外界环境温湿度及养护方式等共同作用下其结构内部产生了复杂的温湿度耦合场,从而导致桥墩表里温差、最大绝热温升以及表面应力等难以控制,因此寻找到合理的铁路混凝土养护方式对减少上述问题显得尤为重要。本文首先对混凝土试件进行了养护剂养护、土工布养护、养护膜养护三种养护方式,RH=50%、RH=30%两种湿度环境条件下的宏观力学性能试验,测试了不同养护方式下混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和弹性模量等参数,结合化学结合水试验,探究了不同养护方式对混凝土水化度的影响规律。试验结果表明,养护膜养护下的混凝土试件抗压强度及劈裂抗拉强度在三种养护方式中最高,水泥水化最充分,土工布养护次之,养护剂养护的混凝土试件抗压强度及劈裂抗拉强度最低;同时为模拟铁路混凝土桥墩的实际状态,所有试件均采取竖立放置方式进行养护;研究表明,土工布养护方式下的混凝土试件,从上到下湿度明显增大,试件上下部位性能差异明显,底部由于相对湿度较大,各项性能优于顶部试件;养护剂和养护膜养护方式下的混凝土试件受竖向高度的影响不明显。其次通过COMSOL Multiphysics软件,建立铁路混凝土桥墩的三维实体有限元模型,模拟了铁路混凝土桥墩内部温湿度耦合场。对比四种养护方式下桥墩温湿度耦合下的第一主应力结果,发现养护膜+橡塑板养护方式下混凝土桥墩表面最大拉应力均在四种养护方式下最小,养护膜次之,养护剂最大,土工布居中,养护膜+橡塑板养护方式下混凝土最不易发生开裂,属于铁路混凝土桥墩最佳的养护方式。为研究养护初始时间的不同对混凝土桥墩的影响情况,采用混凝土浇筑完就开始养护和钢模板拆除7d后混凝土开始养护两种模式进行桥墩模拟,结果发现,在相同的环境条件及养护方式下,混凝土浇筑完就开始养护模式下的混凝土桥墩表面拉应力在四种养护方式下均小于钢模板拆除7d后混凝土开始养护模式,因此桥墩宜采用第一种模式进行养护,尽早采取合理的养护方式,会显著减小铁路混凝土桥墩表面所受最大拉应力。结合混凝土试验结果与数值模拟结果可以看出,养护膜+橡塑板养护方式属于铁路混凝土桥墩最佳养护方式。因为它既对铁路混凝土桥墩有保温作用,同时也具有良好的保湿效果,因此可以为铁路混凝土桥墩养护方式提供有力的参考依据。