舰载机起降技术是现代航空母舰/舰载机系统的关键技术，它涉及到飞行力学、空气动力学、船舶动力学、导航与控制等多门学科。航母诱导尾流会对舰载机正常着舰产生不利影响，因此，提高飞机在尾流干扰下的着舰能力具有重要意义。首先，采用计算流体力学方法对飞机下滑航线上气流速度分布进行模拟，重点讨论了甲板风和航母运动状态对尾流的影响。计算结果表明：甲板风强度越大，飞机受到的尾流干扰越大，但尾流的影响范围基本不受甲板风强度的影响；随着甲板风风向的改变，尾流的影响范围变化明显，尾流的影响范围主要受风向角的影响；航母的纵摇、垂荡运动使得尾流变化具有周期性，越接近舰尾气流的周期性表现越强烈。其次，建立了舰载机在尾流干扰下的着舰动力学模型，并将CFD计算结果通过插值查表的方式输入到尾流扰动项中进行联合仿真，通过仿真得到了舰载机在距着舰点最后800米下滑过程中飞行参数变化规律。计算结果表明：舰载机在着舰过程中依次遭遇到顺风、上洗气流和顺风、下洗气流的干扰，在顺风、上洗气流区，飞机航迹会出现上漂现象，在顺风、下洗气流区，飞机因升力减小而急剧下沉，最终导致飞机实际着舰点偏离理想着舰点。最后，为了解决尾流干扰下舰载机着舰困难的问题，采用了非线性动态逆和PID算法对舰载机自动着舰控制器进行了设计。在控制器设计前，按时标分离原则将整个系统分成快慢不同的3个回路，然后针对不同回路从内到外分别进行控制率设计。仿真结果表明，本文所设计的控制率解耦能力、航迹跟踪能力能够满足要求，且对尾流扰动具有一定的抑制能力，增强控制系统的鲁棒性仍是下一步工作的重点。