我国冻土面积分布较广泛,其面积约占我国总国土面积的75%,其中季节性冻土面积约占53%。季节性冻土因冬季寒冷,极易引起高速铁路路基的冻胀,而春季路基又会融化,高速铁路路基在这种冻融循环的作用下会发生轨道的不平顺、翻浆冒泥等冻害,这给高速铁路建设提出了巨大的挑战。因此,为使季节性冻土区高速铁路路基冻害得到控制,对季节性冻土地区路基冻胀的形成机理以及铁路路基温度场的分布规律进行分析是非常重要的。本文以哈齐客专DK221+150断面为背景,通过数值模拟得出不同保温措施下路基温度场的分布规律,进而探讨季节性冻土区高速铁路路基的合理保温措施。本论文的主要研究内容包括:(1)论文分别从土质、温度以及水分等影响季节性冻土地区高速铁路路基冻胀的因素角度进行分析。(2)结合哈齐客专DK221+150路基断面的地温监测数据,研究了地温振幅随深度的变化规律,分析季节性冻土地区高铁路基地温的分布规律和冻结深度变化规律。(3)根据哈齐客专工程实例,利用ABAQUS有限元软件,建立路基温度场的数值模型,通过对比现场温度实测数据,验证模型建立的合理性与可靠性。(4)通过对不同工况下保温护道路基进行温度场数值模拟,优化路基两侧保温护道的铺设高度。模拟结果表明:保温护道对路基中心附近温度影响甚微,而对路基边坡下部及坡脚的温度影响较大。(5)为研究泡沫混凝土保温板在季节性冻土地区对高速铁路路基的保温效果以及优化路基边坡泡沫混凝土的铺设长度,分别对不同工况下泡沫混凝土保温板路基进行温度场数值模拟。模拟计算结果表明:泡沫混凝土保温板对路基具有明显的保温隔热效果。此外,建议将泡沫混凝土保温板的铺设方式设置为路基面全幅铺设且路基两侧边坡的铺设长度由路肩向下至少延伸2.6m。