公路运输是我国应用较为广泛的运输形式。软土地基作为公路建设重要的组成部分,在其上修筑的公路路堤容易发生失稳和不均匀沉降,进而导致行车安全甚至交通事故。为克服软土地基不良性质影响,采用适当的地基处理方法,可改善软土地基承载力,使其满足工程设计需要。本文在国内外研究基础上,对软土地基处理及沉降预测进行了细致研究,具体工作如下:1、基于兰永一级公路(兰州新城至永靖沿黄快速通道)项目,采用有限元分析软件PLAXIS对采用抛石挤淤法处理的某段地基进行数值模拟分析,对比地基处理后的路基沉降和现场实际监测结果,数值模拟结果与实测数据吻合较好。2、基于现场试验路段,采用有限元分析软件PLAXIS对未处理和经抛石挤淤处理的软土地基进行数值模拟分析。对比研究发现,采用抛石挤淤法处理软土地基,可有效改善软土地基承载力,地基沉降与水平位移均达到规范要求,处理后的地基复合模量增大,整体性增强,孔隙水压力减小,地基固结加快。3、基于有限元软件PLAXIS,对抛石体模量、宽度及厚度进行单参数分析。从路基沉降量方面评价各个参数对地基处理的影响。路基沉降量随抛石体模量、宽度及厚度的增大而减小;路基沉降随回填砂土厚度变化不规律,需考虑实际情况及当地经验选取。4、根据兰永一级公路软土地基换填处理后的沉降实测资料,采用双曲线法、指数曲线法、幂多项式模型及Asaoka法,对地基的沉降量进行预测。将预测结果与实测结果进行对比分析,结果表明,4种方法均可用于实际工程,且Asaoka法预测结果与实测结果最为接近。最后,针对Asaoka法等时间间隔取值,选取不同时间间隔取值,对预测结果进行对比,得出比较合理的等时间间隔取值建议值为30d。通过上述研究发现,抛石挤淤法处理软土地基可有效改善地基承载力,且作用机理明确,施工简便、快速、经济节约,值得推广应用。根据沉降预测分析,采用Asaoka法能很好地对地基沉降量进行预测,基于沉降预测结果给出了此方法等时间间隔建议值,为工程设计及应用提供可靠依据。