鉴于2008年“5.12”汶川地震给公路隧道带来的极大危害,受损隧道积累到一定程度后就会产生不可修复的破坏。本论文以防止强震作用诱发隧道洞口段失稳为目的,结合汶川地震公路隧道及国内外其他地下结构震害调查资料,以“强震作用诱发隧道洞口段失稳的演化机理研究”项目为依托,采用文献调研分析强震山区公路隧道震害特征及影响因素,在此基础上推导强震山区隧道洞口段抗震设防长度,对强震山区隧道洞口段结构地震响应特征进行研究,并同龙池隧道洞口段结构响应进行了对比分析。以期解决强震山区隧道洞口段结构设计中的不足和难点。主要研究成果如下：1、隧道洞口段和洞身段震害结果统计分析表明,造成隧道洞口段和洞身段震害的主要因素为围岩失稳和地震惯性力；所调查的18个典型隧道洞口段结构受损比较严重,是整个隧道的抗震薄弱环节。2、以隧道结构为研究对象,以地基梁为模型,建立隧道动力平衡方程,推导衬砌纵向应力峰值表达式；根据振动微分方程分析衬砌内力和变形规律,研究剪切波速、隧道埋深、动力波方向等因素对衬砌内力的影响,在此基础上推导隧道洞口段抗震设防长度。3、建立隧道洞口段三维模型,在模型底部施加地震动力时程,考虑不同因素组合下隧道洞口段衬砌与围岩内力变化,得到隧道洞口段的影响长度并验证理论的正确性。4、以龙池隧道为参考对象,分析不同震害沿隧道轴向分布情况,得到隧道震害最严重最集中的区段,验证理论分析结果与数值分析结果的合理性,为隧道抗震设防提出参考意见。