近年来,重庆市的高速公路建设飞速发展。重庆高速集团已于2010年完成了“二环八射”近2000公里高速公路建设,形成了重庆市的高速公路主路网。预计到2015年末,重庆市将建成“三环十射”3000公里高速路网,高速公路密度将继续保持西部第一。然而,由于适度超前的发展、资本金投入的降低、融资成本居高不下、车流量增速不理想等诸多因素的影响,重庆高速集团的资金缺口问题也日趋突出。本文研究的目的就是要寻找有效方法、合适途径,解决重庆高速集团的资金缺口问题,为重庆高速集团的可持续发展提供有效的建议。本文总结了企业筹资的相关理论如净收益理论、MM理论、代理理论等,分析了高速集团的总体财务状况、及主要筹资方式,指出了高速集团在筹资方面存在的问题,主要表现在权益资本短缺、债务种类单一、债务期限失衡、融资渠道受限等几个方面。在此基础上,论文明确了重庆高速集团筹资优化的基本思路,提出了优化集团筹资的具体措施。本文认为,集团应当增加直接融资比例、加大推进高速公路项目的PPP融资模式、促进集团的多元化发展、争取更多政策支持。