煤矿冲击地压发生时将释放巨大的能量,往往造成支护摧毁和巷道严重破坏,采用吸能防冲支护技术实现冲击地压发生时不造成人员伤亡和设备损坏,已经成为巷道冲击地压防灾减灾中的重要研究内容。论文以数值模拟与试验手段作为研究方法,研究了刚性支护和吸能支护在冲击载荷作用下的力学行为,分析了吸能装置并进行恒阻性能的结构优化,以某矿地质条件作为工程背景,进行吸能防冲支护应用研究。在刚性支护防冲性能研究方面,采用数值模拟手段建立了刚性液压支架的数值模型。以塑性能,最大塑性应变,屈服面积等参数作为研究指标,研究了顶部冲击载荷和侧向冲击载荷作用下刚性液压支架的支护性能,给出刚性液压支架的破坏程度、最易发生破坏的位置、主要承载位置随冲击荷载的演化特征。在吸能装置研究方面,首先通过实验及数值模拟手段对现有的一种吸能装置的力学特性进行研究,然后找出了影响吸能装置在压溃过程中荷载位移—曲线波动的两个主要原因,并对现有吸能装置进行了改进,设计了一种压溃过程中荷载—位移曲线波动较小的恒阻吸能装置。在吸能支护防冲性能研究方面,采用数值模拟手段建立了吸能防冲支架的数值模型,同样以塑性能,最大塑性应变,屈服面积,等参数作为研究指标,研究了顶部冲击载荷和侧向冲击载荷作用下吸能防冲支架的支护性能,给出了吸能防冲支架的破坏程度、最易发生破坏的位置、主要承载位置随冲击荷载的演化特征。并与相同冲击工况下的刚性液压支架做对比,得出在相同冲击荷载作用下,液压支架更易发生破坏,不利于抵抗冲击荷载这一结论。在吸能防冲支架与围岩作用体系研究方面,以济南某矿地质条件作为工程背景,通过数值模拟手段建立了吸能防冲支架与围岩作用体系,以巷道的位移、塑性应变、吸能防冲支架的塑性能、塑性应变、位移等参数作为研究指标,给出了吸能防冲支架在静载与两种方向冲击载荷工况下的承载能力及对巷道的支护效果。